"一个车头，一节车厢，一位乘务员，一条线路，在时刻表上找不到车次，先上车后买票，票价只要两块五毛钱。"这样的火车你坐过吗?
在京城腹地，有一条神秘的小铁路，这可能是世界上最短小精悍的火车编组了。尽管如此，它每天仍然坚持开行，孜孜不倦地运送着它的老主顾们出入喧嚣。从1906年开通到2008年停运，这趟列车一跑就是一个世纪。虽然已经推出历史舞台，但有关于它的传说至今仍牵动人心。它有一个韵味十足的名字：京门小票车。
京门小票车往返于北京市京门铁路的三家店站和木城涧站之间，曾经是门头沟山区居民进城最主要的交通工具。京门小票车因只有一台机车和一节车厢而闻名，曾经是是北京乃至全中国最短的客运火车。京门小票车现已停运，但至今在北京地区铁路爱好者中著名。
穿行在大山的小票车：这条铁路的意义在于他是中国人自行修建、自行管理的第一条支线铁路。最早这条铁路的始发站在西直门车站。
在任何售票点都无法买到车票，只能上车购买。这趟列车的火车票与我们一般使用的火车票并不同，它上车打票，使用的是一种很古老的手撕小票。这种小车票是火车迷们看家的藏品。 京门小票车因其独特之处在北京的火车迷中尽人皆知，甚至已经成为一种标志。
车票：右面是现在中国旅客列车通用的客票，左边是只有在小票车上才能买到的车票。小票车停运，现在有好多老火车的爱好者收藏着这种特殊的车票。小票车的价格是一元五角钱一张，它甚至比城市公交、地铁还便宜。可能是中国最便宜的火车票了。
京门小票车的独特不光是在票上，更在那种坐车的体验：赶上车厢里的电瓶坏了，钻山洞的时候，漆黑一片的好几分钟，什么都看不到。人都好像失明了，听到的只有风声。有的时候觉得很刺激，有的时候，感觉很恐怖。火车就贴着树枝走，一不留神就被树剐着、蹭着。
“古道西风瘦马，小桥流水人家”，古代诗人马致远所描述的地方就是此地，小票车穿行于群山之中，这里统称西山。“群山之中，遍藏乌金”。据说，古时京城的很多物资，都是通过京西古道运载过来的。驼马成群结队，日复一日、年复一年兴盛一时。
京门小票车所走的道路周围山峦起伏，景色很是养眼，绿化的还行，但比起京包的八达岭地区就差多了。在木城涧、大台、清水涧一带，周围尽是些煤矿，有的业已废弃，有的还在生产。
停靠车站有：三家店，门头沟(换向)，野溪，28K(乘降所)，丁家滩，韭园(乘降所)，色树坟，落坡岭，清水涧，大台，木城涧
关于京门铁路另一个未经查实的传说，发生在门头沟。门头沟政府1999年时接到过德国一个小姑娘的来信，信上说她爷爷临死时留下一份遗书，说他当年帮门头沟修过一座铁路桥，到100年了一定要告诉中国人，有一个螺钉该换了，别忘了换。据说这座桥现在都在，而且门头沟政府好多部门都知道此事。詹天佑纪念馆馆长史文义说：詹天佑修京张铁路及支线力保“中国人修中国人自己的铁路”，应该是一个外籍员工都不曾用过。但是，大家还是很愿意传颂它，因为，它实在是好温暖的一个故事。可能也因为，大家愿意相信真有这样的人，他会如此礼遇和善待咱们一百岁的京门铁路。
