2018年上半年，重卡市场保持了高速增长态势，累计销售67.18万辆，同比增长15.11%。相关业内人士分析认为，下半年重卡市场将呈现下降趋势。但同时也存在着大量的市场机遇。
下半年重卡市场机遇有哪些？重卡企业和经销商都做好了哪些准备？请看来自方得网的调查报道。
山东市场机遇大 45万辆老旧柴油车要更换
作为柴油货车保有量比较大的省份之一，山东目前约有133万辆柴油货车，其中国三及以下老旧柴油货车占60%，3.5吨及以上重型柴油运输车辆45万余辆，保有量居全国首位。
为打赢老旧柴油车治污攻坚战，山东省相继通过源头核查、运输管控、道路限行、排气抽检等一系列“组合拳”，逐步开展柴油车污染整治攻坚战。
(中国重汽汕德卡国六标准重卡)
山东省规定，自2019年1月1日起，全省全面供应符合国Ⅵ标准的车用汽柴油，停止执行普通柴油标准，停止销售低于国Ⅵ实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。这就预示着，国三柴油车即使加装DPF，也无法满足国Ⅵ排放标准，45万辆国三车将无法上路运营。
面对这样的情况，山东的重卡企业和经销商都做了哪些准备呢？
作为山东的“本土企业”，中国重汽2018年的工作重点就是山东重卡市场的再开拓。据中国重汽相关负责人介绍，中国重汽目前生产的重卡车型全部为国V车型，完全能够满足现行的排放标准。不仅如此，中国重汽34辆欧六排放标准的洗街车于7月交付香港使用。
(中国重汽欧六洗街车)
这名负责人还表示，7月25日搭载MC13国六发动机的6×4牵引车在济南商用车公司成功下线。该车搭载MC13发动机，功率为500马力，沿承曼技术13L系列发动机的低转速、大扭矩的特点，性能卓著。
进气端增加进气增压器、进气节流阀、空气流量传感器并辅以冷却EGR技术，排气端采用DOC+DPF+SCR/ASC后处理系统技术，使整车满足国六排放标准。高端、高效的汕德卡已为排放标准的换代升级提前做好了准备。
经销商方面，临沂、菏泽、泰安的部分经销商表示已经做好相关准备。“我们公司对一些即将换车的用户进行了摸底，并提供了一些优惠政策，希望能够争取到更多的市场份额。”临沂远东汽车销售有限公司经理王东如是说道。
深圳12000辆老旧渣土车要更换 比亚迪、陕汽、联合卡车布局新能源
2017年12月26日，深圳市市场监督管理局与各有关部门制定标准化指导性技术文件《全密闭式智能重型自卸车技术规范》，该规范已在2018年2月1日实施，按照新的规范，深圳现有的12000多台渣土车全部都是不合规产品。
据知情人士介绍，2018年8月7日，深圳现有12000多辆渣土车要更换的靴子落地，深圳新的渣土车标准要求新车为国五+DPF配置，或者是其他新能源车辆，四轴车货厢容积不大于11.6方。
(比亚迪纯电动自卸车)
“简单来讲就是新的柴油渣土车需要满足国五+原厂安装颗粒捕集器（DPF），统一采用四轴重型载货自卸车辆，应使用具有自动开合全密闭式顶盖的U型车厢，车厢内尺寸最大5.6x2.3x0.9m，容积不超过11.6方。”深圳康年工程建设有限公司负责人告诉方得网，深圳市渣土车市场目前还没有符合新规的车辆，不过比亚迪、陕汽、联合卡车等重卡企业都在积极布局新能源车辆。
据了解，比亚迪2018年5月8日首批500台比亚迪纯电动智能渣土车订单签约，6月9日车辆批量生产下线，7月21日在坂田街道车库电桩万科第五园充电场站举行“深圳市渣土车充电站首批样板工程竣工暨比亚迪纯电动智能渣土车规模化示范运营启动仪式”，其纯电动智能渣土车已经实现市场化运营。
陕汽不仅于今年3月就推出了符合深圳标准的智能渣土车，还于年中会推出了一款新德龙M3000打造的纯电动自卸车产品，这款纯电动自卸车搭载了伊顿10挡AMT变速器，这主要是由于自卸车与一般商用车不同，要面对相对复杂的工况环境，承载能力要强，采用变速器辅助能够让车辆在高负荷工况下顺利起步。与此同时，变速器的使用也能够控制电机的动力输出，增加电池的续航里程。
在深圳这场渣土车的“争夺大战”中，联合卡车也于2018年8月8日推出了以LNG为燃料、柴油+DPF的2款新型智能环保渣土车。联合卡车LNG渣土车与传统柴油渣土车相比，大大降低各类污染物排放。其中CO排放量减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上；数据显示，每辆LNG车相比汽、柴油车每年可减少CO2排放约60吨。而装配DPF可以自动将所有的PM2.5颗粒物全部过滤，能够实现90%以上的颗粒物捕集，同时增加了氧化再生装置，实现了清洁环保。
对于深圳渣土车市场，其他厂家也在积极布局。
结束语：
2018年下半年，除了山东、深圳等省市因为地域优势具有机遇，重卡市场还有很多机会。比如，各地的国三限行政策，雄安新区建设，北京地区基础设施的开工建设，都会对重卡市场的发展起到促进作用。下半年，市场整体销量如何？全年能否超过100万辆，就看企业如何布局了。
